Assetto Corsa EVO İncelemesi
Lastik modeli türün en iyisi. Etrafındaki oyun ise hâlâ inşa hâlinde — erken erişimden çıkışta durum ne?
Bir yarış simülasyonunu değerlendirirken tek bir soru diğerlerinden önce gelir: araba, sınırda ne yapıyor? Assetto Corsa EVO bu soruya türün en ikna edici cevabını veriyor. Geri kalan her şey — kariyer, arayüz, çevrimiçi altyapı — bu cevabın arkasından zar zor yetişiyor.
Lastik: oyunun kalbi
Yeni lastik modeli sıcaklığı üç katmanda hesaplıyor: yüzey, gövde ve iç basınç. Pratikte bu, ilk turda arabanın bambaşka davranması demek. Soğuk lastikle frene geç kalmak affedilmiyor; on beşinci turda ise ön sol lastiğin bitmesini direksiyondan hissediyorsunuz.
Kuvvet geri bildirimi bu modeli sadakatle iletiyor. Test için Logitech ve Fanatec setleriyle denedik; her ikisinde de arka aksın kayışa geçmesi, titreşimden önce direksiyonun hafiflemesiyle haber veriliyor. Bu, «gürültülü» geri bildirimden farklı bir şey — bilgi taşıyor.
Pistler ve araçlar
Lazer taranmış pistlerin yüzey detayı çok yüksek. Nürburgring Nordschleife’de kerb geçişleri ve zemin dalgalanmaları, gerçek onboard videolarla eşleşiyor. Buna karşılık araç listesi çıkışta 78 araçla sınırlı; rakiplerin yüzlerce araçlık kataloglarının yanında zayıf kalıyor.
Kariyer modu: eksik parça
Kariyer, bir menü ve bir dizi bağlantısız etkinlikten ibaret. Takım yönetimi yok, sözleşme sistemi yok, ilerleme hissi zayıf. Erken erişim döneminde «gelecek» denen özelliklerin çoğu 1.0 sürümüne yetişmemiş durumda. Tek oyunculu içerik arayan biri için bugün alınacak oyun değil.
Yapay zekâ ve çevrimiçi
Yapay zekâ düz pistlerde temiz yarışıyor, ilk viraj kalabalığında ise agresif ve öngörülemez. Çevrimiçi tarafta derecelendirme sistemi devreye girmiş durumda ve temiz sürücüyü ödüllendiriyor. Sunucu bulma arayüzü hızlı; 34 saatlik testte iki kopma yaşadık.
Teknik
1440p, yüksek ayar, RTX 4070 Super: 24 araçlık gridde ortalama 108 FPS. VR modunda kare süresi tutarlılığı iyi ama menülerde çözünürlük düşüşü var. Yağmur efektleri performansı yaklaşık yüzde 18 düşürüyor.
Kimler için
Direksiyon seti olan ve sürüş fiziği için oyun alan kişi için. Konsol oyuncusu ve kariyer modu arayanlar için altı ay beklemek daha mantıklı bir plan.
Artılar
- Lastik ısınması ve aşınma modeli sınıfının en iyisi
- Kuvvet geri bildirimi bilgi taşıyor, sadece titremiyor
- Nürburgring lazer taraması etkileyici düzeyde doğru
- Direksiyon seti kurulumu artık zahmetsiz
Eksiler
- Kariyer modu iskelet hâlinde
- Yapay zekâ pilotları dar virajlarda hâlâ akılsız
- Araç listesi rakiplerinin gerisinde
Sonuç
Sürüş hissi için alınır. İçerik ve kariyer için beklenir. Direksiyon seti olan simülasyon meraklısı için bugün bile en tatmin edici sürüş modeli burada.
